為了更好地運輸強腐蝕貨物，不銹鋼艙要進(jìn)行鈍化，不銹鋼的鈍化處理應遵從不銹鋼制造商的推薦方法。在對不銹鋼貨艙進(jìn)行鈍化的過(guò)程中，操作人員應穿戴適當的個(gè)人防護用品，操作人員注意互相協(xié)調；無(wú)關(guān)人員應遠離操作區域。
共有兩種處理方法,即硝酸清洗法和完全浸酸法。硝酸處理法通常被稱(chēng)為鈍化處理法，是常規的處理方法。對于整個(gè)船艙的完全浸酸和鈍化通常只有在交付使用前的建造階段以及修理階段進(jìn)行。
1、用船艙洗艙機進(jìn)行循環(huán)而進(jìn)行不銹鋼鈍化處理。Passivation of SS C.O.T. using tank cleaning machine
1.1需要以下設備Equipments required：
四臺配有8毫米或9.5毫米噴嘴的不銹鋼洗艙機（316），另加四臺沖洗機。沖洗機并不要求是不銹鋼質(zhì)的。四根洗艙管，可耐受20%的硝酸溶液以及10BAR的安全工作壓強.（SS BW HOSE）。每個(gè)待鈍化船艙需要80噸沖洗淡水。船上淡水量越多越好。酸堿度（pH）測試成套工具或者能測試pH值介于1至14之間精確到1/2點(diǎn).帶有四個(gè)公連接器洗艙管的盲板適配器。該盲板適配器應裝好閥門(mén)以使絕緣。
1.2鈍化過(guò)程 Process of Passivation
硝酸清洗通常被指稱(chēng)為鈍化，意味著(zhù)在此過(guò)程中金屬表面形成了一層保護性的惰性薄膜。實(shí)際上，酸處理主要是去除影響在不銹鋼表面形成惰性氧化薄膜的污物，同時(shí)也有助于加快氧化過(guò)程。清洗要鈍化的船艙以至水白(Water white)的程度。用約15%的硝酸溶液（10-20%）清洗整個(gè)船艙表面。切記將酸加入水中，而不是將水加入酸中，以將混合產(chǎn)生的熱量減到最小。為了保證得到15%的溶液濃度，測出水流裝滿(mǎn)200升圓桶的時(shí)間，以計算淡水供應的流速。應用這一流速向船艙內注入所要求量的水。建議使用足量的溶液以使得鈍化過(guò)程中泵吸不間斷。用不銹鋼質(zhì)的泵將要求量的酸加入船艙內，并由適當的HOSE直接導入船艙里的水中。如果要鈍化大量船艙，建議在第一個(gè)船艙內配制溶液然后逐個(gè)船艙傳輸。注意在傳輸過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生溶液損失，因此溶液可能需要中途加注。鈍化大量船艙時(shí)，應監控溶液的質(zhì)量，通過(guò)測量溶液的pH值和觀(guān)測溶液的顏色來(lái)控制溶液的濃度和污物。用盲板適配器，將規定數量的洗艙管和機器聯(lián)接起來(lái)。（應用盡可能多的洗艙機）洗艙口應蓋住以免溶液流出到低碳鋼甲板上。不銹鋼管鞍套可以很好地蓋住這些開(kāi)口。應不斷讓水流過(guò)甲板，以便稀釋偶爾流到甲板上的酸。
按照以下方式開(kāi)始循環(huán)船艙里的清洗溶液。從甲板平面向下10英寸落差，循環(huán)足一小時(shí)。高于船艙地板以上15英寸循環(huán)足一小時(shí)。在底部平面循環(huán)完成以后，關(guān)閉循環(huán)聯(lián)接上的閥門(mén)并將溶液輸送到下一個(gè)船艙。開(kāi)始每個(gè)船艙的再循環(huán)之前，測量溶液的pH值。如果pH值高于2，則倒掉溶液。循環(huán)管從船艙上拆卸下來(lái)之后，應用水灌洗。
1.3沖洗過(guò)程Cleaning by Fresh Water
選擇一個(gè)船艙用以?xún)Υ娴?。這一船艙的泵管應當連接到洗艙管上。將洗艙管線(xiàn)上的所需數量的洗艙機連接到需要沖洗的船艙。所需要的洗艙機數量與循環(huán)所用的機器數量一致。使用與循環(huán)時(shí)一樣的落差。每15分鐘測量一次用完的水的pH值，并記錄下來(lái)。當pH值達到可接受的水平（6-7）時(shí)，改為第二個(gè)落差沖洗。以第二個(gè)落差沖洗30分鐘。完全排空船艙的水，撤去沖洗機。給船艙通風(fēng)。對船艙進(jìn)行目測，并測量隱蔽區域表面的pH值。如果手頭有鈍化儀，將鈍化儀的讀數一并記錄下來(lái)。報告：向相應船隊提交一份鈍化處理的報告。應當認識到，每艘船只和每個(gè)情況都有所不同。所以，建議負責人根據自己所處的特殊情況評估這些步驟，并且依照自己的最佳判斷進(jìn)行處理。
2、運用蒸汽注入法進(jìn)行SS船艙的鈍化 Passivation of SS C.O.T. by Steaming
2.1需要以下設備Equipments required：每100立方米的船艙容量需4升硝酸。帶吸入連接管的不銹鋼噴射器. 該連接管要帶防酸的吸入管及不銹鋼球閥。用于裝盛和在甲板上轉移硝酸的防酸容器。用于探入船艙的蒸汽軟管。
2.2鈍化步驟 Process of Passivation：將蒸汽噴射器裝進(jìn)船艙內，可裝在梯子上，也可裝在位于中央的洗艙口處。開(kāi)始向船艙內加入蒸汽，加汽短時(shí)間之后，打開(kāi)裝在酸容器上的吸入球閥。調整球閥，使得硝酸緩慢地、均勻地和連續不斷地加入到蒸汽中，持續一段至少為30分鐘的時(shí)間。這一點(diǎn)很重要，否則，硝酸將不會(huì )形成霧狀融入蒸汽中。如果硝酸的小滴太大，它們將直接掉到船艙底部而不產(chǎn)生效果。當有適量的硝酸注入船艙（4升/100立方米）時(shí)，停止注入蒸汽，并關(guān)閉船艙保持3-4小時(shí)。這段時(shí)間過(guò)后，以淡水清洗船艙約一小時(shí)。在停止沖洗過(guò)程之前應檢查沖洗后的水其pH值是否達到可接受的水平（6-7）。對船艙進(jìn)行目測，并測量隱蔽區域表面的pH值。如果手頭有鈍化儀，也一并使用。報告：向相應船隊提交一份鈍化處理的報告。如定期使用蒸汽法進(jìn)行鈍化處理，將會(huì )產(chǎn)生令人滿(mǎn)意的效果。然而，如果船艙的狀況已嚴重惡化，則強烈推薦使用循環(huán)方法進(jìn)行處理。應當認識到，每艘船和每種情況都有所不同。所以，建議負責人根據自己所處的特殊情況評估這些步驟，并且依照自己的最佳判斷進(jìn)行處理。
